Дым из-под колес, мощь заднеприводных автомобилей

Дым из-под колес, мощь заднеприводных автомобилей и все это у нас в городе!

Дрифтинг – во всем мире это признанный, динамично развивающийся один из самых зрелищных видов автоспорта. Особенно в Японии, откуда он и начал свое развитие и в США. Сегодня дрифтингом занимаются как любители, выступающие на серийных автомобилях, так и профессионалы, машины которых подверглись серьезному и весьма недешевому технологическому тюнингу.

«Тюнинг» и «дрифтинг» - эти понятия близнецы-братья. И нужно сказать, что дрифтинг весьма недешевый вид спорта – взять хотя бы покрышки – новый комплект стирается до корда за 12 минут, на б\у покрышках машина может крутиться 7-8 минут.

У нас же в Казахстане это даже не спорт. Пока это увлечение группы энтузиастов, которое поддерживается и подпитывается только бешенной и неукротимой энергией этих ребят, практически без всяких вливаний из вне.

Давайте для начала разберемся, что это за вид спорта вообще, и с чем его едят.
«Дрифт» с английского языка переводится как «дрейф» или «занос». В принципе, это слово соответствует тому, что делают машины на ровной сухой площадке – прохождение поворотов в управляемом заносе.

Дрифтинг демонстрирует главным образом, мастерство пилота и мощность болидов – на маломощной переднеприводной машине просто нечего делать. Она не поедет, она не будет так скользить. Некоторые обыватели ошибочно считают, что для дрифтинга нужна мокрая площадка. Нет, только сухая, на которой отлично плавится резина, и столбы белого дыма появляется из-под задних колес автомобиля.

В соревнованиях, как почти везде, победитель тот, кто первым пройдет трассу за меньшее время, продемонстрировав при этом и великолепную и профессиональную технику вождения. И гонщику, и автомобилю представляется прекрасная возможность показать все, на что они способны в паре.

Что же такое занос?

Это состояние бокового скольжения автомобиля, вызванное нарушением сцепления его колёс с поверхностью дороги. В этом виде спорта бывает 2 вида зрелищных заносов. Первый – это потеря сцепления с дорогой передних колёс, называемый в дрифтинге «understeer».

Второй вид заноса — потеря сцепления с дорогой задних колёс - «oversteer». В этом случае автомобиль начинает заворачивать сильнее, чем требуется, в результате чего начинается боковое скольжение, разворачивающее его под углом к первоначальной траектории.
Любители дрифтинга очень часто так же пользуются ручным тормозом при прохождении трассы.

Кто же они – наши местные дрифтеры?

Практически все ребята – это выходцы из алматинской тусовки любителей и участников драг рейсинга, поэтому и новый клуб носит название не просто Дрифт, а Дрифт и Драг рейсинг – DDR. У молодого клуба, презентация которого прошла весной 2007 года уже есть свой сайт с форумом, находящийся по адресу www. ddr. kz.

Ребята отлично знают, что в Казахстане дефицит общегородских шоу программ, а также спортивных мероприятий. В настоящее время во всем мире наблюдается тенденция роста популярности автоспорта, которая проявляется, в том числе и в шоу программах. Для любого человека зрелище такого рода, как Дрифтинг или Драг рэйсинг вызывает всплеск ярких эмоций, и дарит зрителям заряд положительной энергии.

Популизировав дрифтинг – они стараются не только для себя, они стараются для нас с вами – для зрителей. Еще одно яркое и захватывающее шоу для нашего города явно не повредит. Но… городские власти весьма неохотно идут на контакт, в городе практически нет больших площадок для тренировок. С парковок супермаркетов выгоняют, вызывая наряды милиции. А строить специальную трассу никто не хочет. Наши бизнесмены привыкли получать быстрые прибыли, зачем им вкладывать деньги в строительство какой-то там трассы для пацанов, которая себя окупит лет через десять?!

На данный момент уже собранна основная команда дриф-пилотов, с которой сейчас работает и выступает клуб на мероприятиях и на различных фото, видео съемках. Клуб постоянно пополняет свою команду, и приглашает желающих, у которых есть возможность участвовать с клубом во всех мероприятиях, потому что аудитория зрителей огромна – от 10 до 35 лет, а то и старше.

Презентация клуба и одноименного сайта (www. ddr. kz) прошла 28 марта в ночном клубе «Da freak».

Первый раз в первый класс!

Первый раз клуб заявил о себе в Астане, в июле этого года. Проводился День города, и одновременно на главной площади нашей Столицы состоялось открытие Международного ралли рейда - «Силк вей ралли роуд». Дрифтеры были приглашены для участия в шоу, но почти до самого отъезда не было понятно, разрешат ли им все-таки показать свое мастерство.

Дорога было оплачена, и ребята, загрузив машины на автовоз, отправились в Астану. Сначала их неприятно поразили размеры площадки, на которой практически не было места для дрифтинга. Затем, когда ребята начали прогревать моторы своих автомобилей, привлекая внимания многочисленных зрителей, выезд машинам просто перекрыли, потому что так и не была достигнута договоренность между акиматом и ГУВД города Астаны. Праздник открытия Ралли продолжился без алматинских дрифтеров.

Второе выступление состоялось в октябре, на Старой площади в городе Алматы, на закрытии Автошоу. И в этот раз ребятам не повезло, но уже с погодой. Шел нудный и холодный осенний дождь. Асфальт был мокрый, а главное условие для дрифта - сухая поверхность. Дождь уничтожает до 80 % зрелищности от этого впечатляющего шоу. Резина не горит на мокром асфальте, нет эффектного белого дыма…

Но и в первом и втором случае цель была достигнута – Клуб заявил о себе и своих возможностях в полный рост. Ребят узнали и заметили и это дает надежду на то, что Клуб найдет и спонсоров, и возможности для выступлений и в сезоне 2008 года Алмаатинцы будут свидетелями этого захватывающего шоу!

Ролики по дрифту лежат здесь

© Copyright: Шестакова Евгения. 2008
Свидетельство о публикации №208011900581


Похожие записи:
  1. Задний привод — плюсы и минусы
  2. Может, у кого-то на машине стоят такие вот подголовники? Ставятся поверх родных.
  3. Что лучше: задний или передний привод?
  4. С заднеприводным уклоном
  5. Домкраты и японские автомобили.
  6. Занос автомобиля
  1. Мировая премьера заднеприводного спортивного концепт-кара Subaru на 81-м Международном Автомобильн
  2. Планируется выпуск Toyota GT86-Sub заднеприводного спортивного автомобиля.
  3. Заднеприводные купе Toyota и Subaru покажут в декабре
  4. Заднеприводные автомобили – как справиться с таким “жеребцом”?
  5. Заднеприводные автомобили в России стали экзотикой