Карданная передача переднемоторного заднеприводного автомобиля

Карданный тип передачи на заднеприводных автомобилях предназначен для осуществления крутящего момента, от коробки передач на вторичном вале, к основной передаче под определенным углом.

Составные детали карданной передачи:

- промежуточная опора с наличием подшипника;

-передний и задний тип вала;

- шарниры с крестовинами и вилками;

Передача крутящего момента обеспечивается путем взаимодействия шарниров и вилок с крестовинами под необходимым углом.

У автомобилей с задним приводом один из колесных мостов не жестко связан с кузовом. В то же время, коробка передач и двигатель намертво крепятся к кузову, как, собственно, и передний вал. Автомобильный кузов может перемещаться вверх и вниз относительно самого моста, особенно на ухабистых дорогах. При этом угол между главной, расположенной в заднем мосту, и карданной передачей существенно изменяется. Именно в этом направлении и должен передаваться крутящий момент с постоянной и равномерной скоростью. Поэтому карданная передача заднего вала не должна иметь вид простой и жесткой трубы. Сам вал оснащается двумя шарнирами, благодаря которым крутящий момент без лишних толчков и рывков передается к главной передаче во время передвижения автомобиля по трассам.

При шлицевом соединении компенсируется линейное перемещение самой передачи касательно кузова автомобиля при значительном изменении угла крутящего момента. Непосредственно, при колебаниях автомобильного кузова, линейный промежуток от коробки передач до моста переходит в переменную величину, а при перемещениях кузова в верхнюю часть, карданная передача немного удлиняется, во время нижнего расположения она укорачивается. Именно этот процесс можно наблюдать в шлицевых соединениях. В данном случае жесткие трубы не укорачиваются, просто изменяется суммарная длина. Эластичная муфта находится под воздействием ударной волны, которая проходит через трансмиссию при грубом применении педали сцепления. Что касается автомобилей с передним приводом, то крутящий момент передается на ведущие колеса при помощи пары карданных передач. Обе оснащены отдельным валом и двумя шаровыми шарнирами.


Похожие записи:
  1. Зимняя резина на мощные заднеприводные авто
  2. Первые скетчи нового Kia K9
  3. Всё о машинах
  4. Экзаменационный билет ПДД № 28 с ответами и пояснениями.
  5. С заднеприводным уклоном
  6. Занос автомобиля. Как выбраться из заноса
  1. Экзаменационный билет ПДД № 28 с ответами и пояснениями.
  2. Выбор на задний привод был сложен…. До этого долго ездил на полном приводе. Основная причина склонения в ползу заднего привода была экономичность авто.
  3. Kia изменит свой имидж созданием заднеприводного авто
  4. Всё о машинах
  5. Копилка информации