Заднеприводные автомобили – как справиться с таким “жеребцом”?

2 Торможение и повороты на заднеприводных автомобилях

В принципе нельзя дать однозначного ответа, какой именно привод лучше и проще в управлении, все это, прежде всего, зависит от квалификации водителя и, конечно же, привычки. Особенности вождения заднеприводного автомобиля во многом зависят и от погоды. Таким образом, время года значительно отражается на технике торможения. Летом применяется всем известная традиционная техника с выключенной КПП или же выжатым сцеплением.

Что же насчет зимы, так в это время более подходящим является торможение с опущенной педалью сцепления и включенной передачей, т. е. без выключения трансмиссии. Это обуславливается значительным сокращением тормозного пути из-за торможения двигателем. Такую тактику можно применять и летом, но только в случае экстренного торможения.

Как известно, авто с задним приводом намного проще и легче проходят повороты. ведь для этого водителю достаточно отпустить педаль «газ», однако, если дорожное покрытие скользкое, то такой маневр может привести к заносу и весьма нежелательным последствиям. В случае же нежелательного заноса бороться с ним можно следующим путем: отпустить газ, при этом рулевое колесо повернуть в сторону заноса.

3 Особенности вождения заднеприводного автомобиля при заносе

Вообще нужно быть особенно осторожным при движении по скользкому покрытию. причем это касается не только заднеприводных авто, но и всех остальных типов. Однако учтите, что при разгоне машины с задним приводом ее задние колеса как бы пытаются уйти в сторону. Это явление обуславливается неровным покрытием и действием боковых сил. Также причиной может послужить небрежное управление транспортным средством, возникновение центробежных сил при прохождении поворотов и т. д.

Это происходит потому, что задние колеса и так имеют значительную нагрузку, и их сопротивляемость всем этим негативным факторам значительно снижается. Для того чтобы избежать заноса, водитель должен за счет управления руля препятствовать ему. Если же этих действий не достаточно, то необходимо срочно снизить скорость движения. Так что можно сказать, что, управляя заднеприводным авто, водитель постоянно борется с возможными заносами, а вероятность их возникновения довольна высокая из-за конструктивных особенностей таких машин.


Похожие записи:
  1. На переднеприводных автомобилях на переднюю ось больше массы приходится (ок. 60 %),
  2. Заднеприводное авто занесло на обледеневшей дороге
  3. Мировая премьера заднеприводного спортивного концепт-кара Subaru на 81-м Международном Автомобильн
  4. Контролируем занос: задний привод
  5. Яркая новинка
  6. Всероссийский Клуб Nissan Sunny » Весь модельный ряд автомобилей Ниссан » Особенности
  1. С заднеприводным уклоном
  2. Мировая премьера заднеприводного спортивного концепт-кара Subaru
  3. Движение заднеприводной машины по скользкой поверхности
  4. Занос автомобиля. Как выбраться из заноса
  5. Задний привод на скользкой дороге



    1. Интересно, откуда миф, что надо в пикап что-то грузить для лучшей проходимости. Ну да, у джиперов есть такая манера, если аппарат сидит в грязи, народ грузится в зад и вроде бы иногда помогает. Сцепление колес увеличивается. Да и веселее, чем иные способы.
    2. Что стоит знать водителям заднеприводных автомобилей при движении в зимнее время года.
    3. ВАЗ-2101 «Жигули»
    4. Достоинства и недостатки заднеприводных автомобилей
    5. Как бороться с заносами
    6. Вывод автомобиля из заноса.
    7. Мой сайт