На какую ось заднеприводного авто лучше ставить шиповку?

подскажите пож-та, есть 2 только колеса зимних

Мб ведущую? И затормозить двигателем и тронуться.

а теперь оффтоп: не ставь, оставь всё без шипов. Пара шипованных колёс может убить или покалечить. Имхо, куда бы не поставил, контролировать автомобиль будет куда сложнее. Можно поставить на один бок

или все 4 или ездей на летней!

подскажите пож-та, есть 2 только колеса зимних
Порви права. Катайся на трамвае.

Ну вот почитай че пишут

Можно ли ставить зимние шипованные шины только на ведущие колёса?
На заднеприводном автомобиле, при установке зимних шипованных шин на заднюю ось, тоже решаются проблемы с проходимостью и троганьем с места. И в отличие от переднеприводной, при торможении машина не склонна к развороту, но она плохо останавливается на скользкой дороге! Дело в том, что при торможении нагрузка на переднюю ось увеличивается, а на заднюю — уменьшается. Поэтому шипованные шины, стоящие на задней оси, не помогают автомобилю быстрее остановиться на скользкой дороге. Плюс к этому заднеприводный автомобиль с шипованными шинами, установленными на заднюю ось, имеет большие проблемы с управляемостью на скользкой дороге, потому что передние колёса (направляющие автомобиль) не имеют хорошего сцепления с дорогой.

На переднеприводном автомобиле устанавливая зимние шипованные шины на переднюю ось, вы решаете сразу несколько задач, таких как улучшение проходимости (очень важной в заснеженных дворах), улучшение троганья с места на перекрёстках и т. п. Но вы получаете очень неприятную и опасную проблему. На скользкой дороге, при притормаживании или просто при сбросе газа, автомобиль начинает разворачивать. Всё происходит неожиданно и как всегда не вовремя. Особенно если это происходит в повороте, причём даже в плавном. По статистике именно такая установка шипованных шин является причиной многих ДТП.

подскажите пож-та, есть 2 только колеса зимних
Такс. Ну думаю сунуть два колеса на чердак, и приобрести моск.

интересуют мнения тех кто ездил на заднем приводе с двумя колесами шипованными, а не тех кому делать нечего кроме как фигню писать всякую

интересуют мнения тех кто ездил на заднем приводе с двумя колесами шипованными, а не тех кому делать нечего кроме как фигню писать всякую
ну я сам так ездил этой зимой несколько раз. щас машина в гараже стоит, пожалуй выеду только весной.

ну я сам так ездил этой зимой несколько раз. щас машина в гараже стоит, пожалуй выеду только весной.

как машина себя ведет

как машина себя ведет

дристать плохо, перед сносит
тормозить естественно плохо, но я думаю все таки лучше чем со всеми нешипованными

как машина себя ведет
Всю прошлую зиму так откатал Стояли на задней оси.
В поворотах тормозить буквально до остановки приходится, так как машина не слушается, едет прямо, при вывернутом руле, хоть до упора А если на трассе где-то, то может легко занести. а там. куда кривая поведет)
Были случаи, заносило прямо на трассе при обгоне (была сплошная каша, не лед!), машину в принципе держал, так же сбрасыванием газа.
И был еще один, серьезный момент, когда машину на повороте (вне города) развернуло и через встречку в кювет. Не знаю, толи помогло толи нет, тормозил двигателем.
Сейчас полностью все 4 шиповки, разница чувствуется, очень и очень даже, я бы сказал.
Вообще не советую, машина очень не устойчива становится и опасно и для себя и для окружающих. На льду предсказать поведение такого автомобиля не возможно.
Лучше подкопи/займи и купи еще 2 колеса (или резину только), хотя бы б/у! Можно найти б/у 1 сезон в хорошем состоянии и по деньгам сэкономишь.
Как будет себя вести машина с шипами на передней оси. Не знаю, но думаю тоже ничего хорошего. На перекрестке не тронуться. двигателем не затормозить. Хз.

у меня отец кусок рельсы в багажник ложил зимой и всё норм.

Как будет себя вести машина с шипами на передней оси. Не знаю, но думаю тоже ничего хорошего. На перекрестке не тронуться. двигателем не затормозить. Хз.

Можно попробовать предсказать. Тронуться и тормозить можно с тем же успехом что и на полность летней резине. В поворот войти сложно т. к. руля будет слушаться хорошо, в поворот начал входить уверенно, значит скорось сбрасывать небудем. но в самом повороте задницу будет сильно сносить, возможен разворот или вынос в кювеи/встречку.
Вывод, если очень ехать надо то шипы на ведущюю ось, но ехать очень аккуратно, в поворот входи как черепаха, чтобы успеть затормозить прежде чем уйдеш с полосы. А так то все четыре одинаковые

Лучше ехать на летней. Две зимы так отъездил. В городе, если не соваться в сугробы, жить можно. А одна летняя, другая зимняя - это полный пепец. Машина вообще непредсказуема. При твоём раскладе или купил бы еще 2 колеса зимних (хоть какие) или ездил как есть.

подскажите пож-та, есть 2 только колеса зимних
Если ставить, то на заднюю. На переднем приводе, кстате, тоже. А если с головой дружить, можно и на летней неспеша ездить. С отцом с 1985 г на 06 ездили без шипов(их даже не было в то время).И сами целы и машину не разбили. Сейчас её(06) проводили на заслуженный отдых(списали),а другие 2 авто полностью на шипах. В начале зимы ездил месяц только на задних шипах(передний привод, были проблемы с резиной).Небольшие проблемы испытывал только при старте.



  • Тебе сюда: Купить оптом Пергамент для выпечки / ТАРА, УПАКОВКА / Каталог - Оптом-Екб

    1. Балансировка карданных валов в заднеприводных автомобилях
    2. Заднеприводные машины
    3. Интересно, откуда миф, что надо в пикап что-то грузить для лучшей проходимости. Ну да, у джиперов есть такая манера, если аппарат сидит в грязи, народ грузится в зад и вроде бы иногда помогает. Сцепление колес увеличивается. Да и веселее, чем иные способы.
    4. Карданная передача переднемоторного заднеприводного автомобиля
    5. На переднеприводных автомобилях на переднюю ось больше массы приходится (ок. 60 %),
    6. давайте мыслить логически. када нам особенно важны сцепные свойства резины? 1) при торможении
    7. Выбор на задний привод был сложен…. До этого долго ездил на полном приводе. Основная причина склонения в ползу заднего привода была экономичность авто.