Владельцы мощных, короткобазных заднеприводных авто

На ручных коробках, типа Супры, Соарера, Файрледи/350z, Мазды rx7/8. Как зимой катается? Предложили Порша 911, в том самом 993 кузове, в охренительном состоянии, от первого хозяина(мой приятель),за очень вменяемые деньги. Не могу отказаться, т. к. для меня это своего рода мечта детская :). Тем более я знаю всю историю авто, начиная от его поисков в Германии(нового),тюнинга и пр. Так вот в чем вопрос, смысла держать две спортивных тачки Эво9 и Порша, нет, поэтому Эво буду скидывать, но встает вопрос - как на такой тачке зимой передвигаться, учитывая мощность, задний привод, своеобразное расположение двигателя, отсутствие электроники и короткую базу? Всю голову себе сломал.

Видел молоток? Понимаешь какие силы инерции на него в пространстве действуют? Вот те же яйца. Это значит, что зимой ездить аккуратно, газ дозировать, фана мало, а после Эво так вообще со знаком минус.
Прошлую зиму я катал Каррера 4S 997 - ничего приятного, несмотря на полный привод.
2 дня назад катал Кайман 2011 года, заднеприводный - бочит при любом нажатии на газ, но снос более прогнозируем, нежели на Каррере изи за мотора в базе.
Вердикт - 993 круто, но зимой по принципу прежнего владельца - под чехол в гараж, фотку домой для размятия руки (рук) долгими зимними вечерами. )

Circuit SPL ВАЗ 2103

Адрес: Красноярск, однако центр России. ) Сообщений 20,594

Вердикт - 993 круто, но зимой по принципу прежнего владельца - под чехол в гараж, фотку домой для размятия руки (рук) долгими зимними вечерами. )

Спасибо Аркадий, примерно так и думал:))) Летом всяко появлюсь на нем на КК, с хозяином на май месяц договорились. Пока Эво без спешки и истерик продавать буду.

Адрес: Москва Сообщений 885

Владел Soarer JZZ30 MT на механике 2 зимы. Отличное авто на каждый день, очень стабильное, с легкоконтроллируемым заносом. База длинная.
Не нравилось закидывание ***ы при резком торможении, и много букса по сугробам.

В настоящее время, среднемоторная MR2 Turbo. Ну. ездить можно. Но нервная, очень быстрый руль. По ледяному асфальту прямую не держит, надо постоянно подруливать. По глубокому снегу в колее за грузовиком - вообще страшно ездить, руля не слушается. А по городу норм, нравится очень стабильное прямолинейное торможение. По сугробам во дворах гребет только в путь не хуже жипов. В целом зимой ездить можно. но не наваливать. Уже сделал волчок на 360 и поймал отбойник, там где на сарае боком проходил на 70 каждый день. Ну и езжу 90-100, на сарае все прыдыдущие зимы наваливал на свободной дороге 140+ постоянно.

MR2T LHD '90
у вселенной - нет ни центра, ни краев

Адрес: Припять Сообщений 12,680

Порш видел два раза в жизни, и то из далека ))) Но понравилось изречение кого-то из кольцевиков: " Порше необычная машина, она все делает попой: и разгоняется и тормозит, и поворачивает».

Адрес: Омск Сообщений 733

Про езду зимой - даже не думай.

Если хочешь рассмешить бога - расскажи о своих планах.

Адрес: Novokuznetsk Сообщений 11,396

Третью зиму езжу на MR2 c 3S-GTE.

Очень веселый для зимы автомобиль. Бестолковой езды не простит, но если понять и привыкнуть - радует. Особенно - на хорошей резине. Очень резко реагирует на манипуляции газом. С перепугу (особенно при неправильной работе рулем) можно легко увидеть свой задний номер буквально на ровном месте. На дуге нужно приучить себя всегда заезжать с запасом по оборотам, чтобы за счет сброса была возможность зацепиться передними колесами. Если этого не делать всегда существует вероятность уплыть в сносе наружу. Если делать - всегда можно довернуть за счет набора и выехать в легком заносе с набором скорости. Заносы дальше "легкого" лучше не доводить - сразу гасить упреждающим действием рулем или газом, потому как стабилизируется машина очень резко и легко словить "хлыст". По сравнению с Evo - все скольжения гораздо резче и сложнее. Но - ездить вполне даже можно.

Застрять же на ней можно только если сядешь на пороги или на брюхо. Соответственно "заднеприводных" проблем с горками и пригорками нет.

Toyota SM FE AT
Toyota SM GE MT
Toyota MR2 GTE MT + Honda Civic EG?

Адрес: Novokuznetsk Сообщений 11,396

Добавлю - MR2 все-таки больше автомобиль среднемоторной компоновки. На заднемоторных машинах ездить зимой не доводилось.

Toyota SM FE AT
Toyota SM GE MT
Toyota MR2 GTE MT + Honda Civic EG?

Адрес: Novokuznetsk Сообщений 11,396

там где на сарае боком проходил на 70 каждый день

На сарае боком можно сигарету прикурить и прикуриватель на место воткнуть ))). На SW20 даже посмотреть на этот прикуриватель не успеешь ))

Toyota SM FE AT
Toyota SM GE MT
Toyota MR2 GTE MT + Honda Civic EG?

Третью зиму езжу на MR2 c 3S-GTE.

Очень веселый для зимы автомобиль. Бестолковой езды не простит, но если понять и привыкнуть - радует. Особенно - на хорошей резине. Очень резко реагирует на манипуляции газом. С перепугу (особенно при неправильной работе рулем) можно легко увидеть свой задний номер буквально на ровном месте. На дуге нужно приучить себя всегда заезжать с запасом по оборотам, чтобы за счет сброса была возможность зацепиться передними колесами. Если этого не делать всегда существует вероятность уплыть в сносе наружу. Если делать - всегда можно довернуть за счет набора и выехать в легком заносе с набором скорости. Заносы дальше "легкого" лучше не доводить - сразу гасить упреждающим действием рулем или газом, потому как стабилизируется машина очень резко и легко словить "хлыст". По сравнению с Evo - все скольжения гораздо резче и сложнее. Но - ездить вполне даже можно.

Застрять же на ней можно только если сядешь на пороги или на брюхо. Соответственно "заднеприводных" проблем с горками и пригорками нет.

Подо всем подпишусь, единственное что мне кажется у нее нет понятия заноса контролируемого. Контрсмещение это скорее, похожее на полноприводный эвик на диффах. А виляние ***ой на МР2 чревато. Зато выстреливает она после поворота очень хорошо, апекс, руля, ровно, газ. ушла) Дяди на каенах сзади мигают дальним, типа нифига се ты даешь.

На сарае боком можно сигарету прикурить и прикуриватель на место воткнуть ))). На SW20 даже посмотреть на этот прикуриватель не успеешь ))

Да, согласен, очень вальяжный он был по сравнению с МР, очень быстрая на руль. Отучился практически ездить с одной рукой на руле, и передачи начал втыкать очень быстро, разгрузка при выжиме сцепы довольно сильно ощущается, так что предохраняюсь.

MR2T LHD '90
у вселенной - нет ни центра, ни краев

На Hakkapelita 4 могу проехать поворот боком. Но - с не самым большим углом и постоянными опережающими коррекциями рулем. С обычным заднемприводным автомобилем это, конечно, не сравнить.

У меня спереди UG500, сзади Kumho из последних шипатых. Все 205ые. Нормально вроде.

Про опережающие, о да) Если на сарае руление было в заносе, то тут руление до него! Не порулил, не поехал. Точнее поехал, но не совсем туда куда надо. Вот видео по теме оч нра.
Упс, не то вставил, исправился

MR2T LHD '90
у вселенной - нет ни центра, ни краев

Адрес: Москва Сообщений 885

не то видео вставил, исправился.

MR2T LHD '90
у вселенной - нет ни центра, ни краев

Вернуться к списку тем

Похожие темы

от 4176 в разделе Правовой форум

Последнее сообщение: 09.09.2011, 16:29

от KASTO в разделе Новосибирск

Последнее сообщение: 24.03.2011, 19:23

от ruzil в разделе Выбор и приобретение (правый руль)

Последнее сообщение: 06.11.2009, 10:00

от AliensVerisA в разделе Mazda Demio/Mazda2/Verisa

Последнее сообщение: 17.01.2009, 13:50

Текущее время: 10:16. Часовой пояс GMT +3.

(C) 1999-2015 Автомобили на Drom. ru
Самые посещаемые автомобильные форумы в России по версии LiveInternet


Похожие записи:
  1. Hyundai представил фотографии концептуального заднеприводного седана
  2. Новости BMW
  3. Alfa Romeo готовит заднеприводный автомобиль
  4. Карданная передача автомобиля. Устройство
  5. Мировая премьера заднеприводного спортивного концепт-кара Subaru
  6. На переднеприводных автомобилях на переднюю ось больше массы приходится (ок. 60 %),
  1. Группа 2: On demand - автоматизированный Part Time
  2. Копилка информации
  3. Вождение заднеприводных автомобилей
  4. Копилка информации
  5. Kia продемонстрировала в Москве свой дебютный заднеприводный автомобиль