Интересно, откуда миф, что надо в пикап что-то грузить для лучшей проходимости. Ну да, у джиперов есть такая манера, если аппарат сидит в грязи, народ грузится в зад и вроде бы иногда помогает. Сцепление колес увеличивается. Да и веселее, чем иные способы.

Гляньте господа, в паспорт, там присутствует данные по развесовке по осям. Она кстати лучше, чем на Волге, которая тоже с задним приводом. Так что ездите спокойно. Если резина подходит для нашей зимы - до весны доживете.


Авто: Great Wall Deer G5 B
Откуда: Северодвинск
Дневник
Сообщения: 3436
Профиль

Я зашвырнул в кузов 3 мешка песка (не сахарного :-))
. Т. к езжу большей частью пустой - стало ЗНАЧИТЕЛЬНО лучше.
Ну правда и колеса шипованные.
_________________
Подпись

BR! Max325&GW Deer G5 black

Федот, да не тот писал(а):

И еще - развесовка лучше чем у Волги - это оччень сомнительный аргумент. Волга далеко не пример для подражания по управляемости и устойчивости на зимней дороге.


Ндаа. Тяжелый случай. Товарищ хочет от них управляемость и устойчивость на уровне современного Мерса или BMW. Сударь, Вы, что не поняли, что на этих машинах зависимая задняя подвеска на рессорах? И при такой подвеске сравнивать управляемость китайского пикапа с какой-нибудь Субару-Импреза, по меньшей мере глупо.
Как показывает история конструрования авто для данного типа подвески управляемость никакими приспособами сильно не улучшишь.

Например Toyota HiLux первых поколений, с которой содраны китайские пикапы, имела подвеску точно такую же. И на некоторых современных внедорожниках и пикапах этот тип подвески сохранился. Минусы такой конструкции понятны, а плюсы: неубиваемость, ремонтнопригодность и грузоподъемность.

И нормально ездить на них можно и нужно. Подчеркиваю, нормально, а не кося под Шумахера.

Хочешь гонять по шоссе - берешь $50 000 и покупаешь купе от баварцев. Добавив столько же, можно подобрать и раллийный вариант от других производителей, с великолепной управляемостью при скорости за 200 км/ч.

А охать :"ах похая развесовка! ах, плохая управляемость!" над агрегатом за 15 тысяч - смешно. Тем более для среднестатистического юзера за рулем и такой управляемости и устойчивости хватит за глаза. Если он не отмороженный на голову.


Похожие записи:
  1. Достоинства и недостатки заднеприводных автомобилей
  2. Мировая премьера заднеприводного спортивного концепт-кара Subaru на 81-м Международном Автомобильн
  3. Заднеприводное авто занесло на обледеневшей дороге
  4. Вождение заднеприводного автомобиля
  5. Поворот на «заднем приводе»
  6. Особенности управления заднеприводным автомобилем зимой
  1. Mazda + Fiat = новый заднеприводный родстер
  2. Renault может заменить Twingo на заднеприводную малолитражку
  3. Всероссийский Клуб Nissan Sunny » Весь модельный ряд автомобилей Ниссан » Особенности
  4. Что стоит знать водителям заднеприводных автомобилей при движении в зимнее время года.
  5. Заднеприводный автомобиль