Вождение заднеприводного автомобиля

Многие автолюбители полагают, что, если правильно подбирать скорость движения на зимней дороге, то можно без проблем избежать заноса. Верно это отчасти. Вероятность заноса все же остается - например, при резком сбросе газа либо торможении, в ходе разгона либо ускорения.

В отличие от переднеприводного, машина с задними ведущими колесами больше склонна к заносу задней оси. При классической компоновке основной вес приходится на переднюю часть машины - ее нагружает тот же силовой агрегат плюс коробка передач, а вот задняя часть нагружена значительно меньше - следовательно, и сцепление задних колес с дорогой хуже.

Ситуация номер один. Вы поворачиваете на голом льду, автомобиль неповинуется рулю - и, как результат, снос передней оси. Вывод один - нужно превратить состояние сноса "передка" в занос ведущих задних колес. Если вас понесло на большой скорости, достаточно будет сбросить газ, с условием, что передние колеса "смотрят" на поворот, а скользкое покрытие все же держит авто. И все же помните - превышение скорости на голом льду является грубейшей ошибкой, способной привести к непоправимым результатам!

На небольшой скорости лучше даже не пытаться справляться с заносом передних колем с помощью тормозов - это лишь усугубит ситуацию. Лучше дернуть ручник либо резко и коротко нажать на акселератор, что приведет к пробуксовке задних колес. Правда, переборщив с оборотами, вы рискуете повернуться аж на все 180 градусов. Может помочь и включенная пониженная передача с резким отпусканием сцепления.

Ситуация номер два. Багажник "обгоняет" капот. Рекомендации: не дожидайтесь заноса, упредите его. искусственно спровоцировав занос. Если не получиться, пресеките начавшееся скольжение резким поворотом рулевого колеса в сторону заноса и обратно, сопровождая все это сбросом акселератора. Возвращайте руль сразу, не дожидаясь реакции. В противном случае подобные манипуляции приведут к "смене позиции": авто понесет другим боком под значительно большим углом.

Кстати говоря, автоматическая коробка передач, если правильно и аккуратно ею пользоваться, облегчит зимнюю езду. Ведущий "мост" в ней связан с двигателем не жестко, а через гидромуфту, а она сглаживает рывки и толчки в трансмиссии - это не позволит колесам неожиданно провернуться при резком нажатии (или отпускании) педали акселератора. Так что трансмиссия сгладит случайные ошибки водителя. И учитывайте скорость! Принудительные пониженные передачи в совокупе с превышением скорости - и, как результат, сломанная коробка либо блокировка ведущих колес с последующим заносом авто.


Похожие записи:
  1. Задний привод
  2. Мировая премьера заднеприводного спортивного концепт-кара Subaru на 81-м Международном Автомобильн
  3. Группа 2: On demand - автоматизированный Part Time
  4. Всероссийский Клуб Nissan Sunny » Весь модельный ряд автомобилей Ниссан » Особенности
  5. Какой лучше выбрать автомобиль: переднеприводной или заднеприводной
  6. Компания Kia представила заднеприводный флагман Quoris
  1. Как бороться с заносами
  2. Автомобильный парк автошколы Профессионал
  3. Mazda + Fiat = новый заднеприводный родстер
  4. This Account Has Been Suspended
  5. Контролируем занос: часть 1



    1. Выбор на задний привод был сложен…. До этого долго ездил на полном приводе. Основная причина склонения в ползу заднего привода была экономичность авто.
    2. Doker-57 › Блог › ? Управляемый занос на переднем приводе
    3. Калининград лидирует по доле автомобилей с дизельным двигателем и доле заднеприводных машин
    4. s8 заднеприводный авто
    5. Subaru обещает показать прототип заднеприводного авто
    6. Новости автоспорта
    7. Какой лучше выбрать автомобиль: переднеприводной или заднеприводной